汕尾资讯网燃油车“退出”尚需时日 新能源汽车如何“上位”？

汕尾资讯网燃油车“退出”尚需时日 新能源汽车如何“上位”？
汕尾资讯网燃油车“退出”尚需时日 新能源汽车如何“上位”？

　　新闻背景：

　　继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

　　燃油车“退出”，留给我们的时间还有多少？

　　所谓双积分政策，就是一边降低油耗比例，一边提升新能源比例。从未来趋势看，这是不可逆的。停产停售传统能源车，对当下汽车产业，当然无异于割肉断腕。但这个阵痛阶段，显然是必经的，任何产业任何国家都绕不过的。【详细】

　　电动化、智能化、轻量化已经成为汽车产业发展演进的主要路径。目前制约新能源汽车真正走向成熟的核心原因，主要包括电池能量密度和电池成本两个方面。就新能源汽车产业而言，我国依然处于起步阶段。【详细】

　　升级创新，核心就是技术竞争力，而这仍是我们最大短板。各国及跨国车企已纷纷给出自己时间表，集中在2025—2040年间。由此倒推出，留给我们时间最多也就一二十年。这是彻底淘汰时间，而纯电、插电混动车型研发生产乃至量产入市，其间多已完成。【详细】

　　中国汽车产业实现弯道超车的关键

　　随着未来技术的进步和规模化普及，电动汽车的优势将越来越明显。汽车行业的未来，必然是电动汽车占据主流，而燃油汽车将逐渐演变为个性化选择。这一变化趋势的形成过程，将会引发两个重大领域的彻底变革：一个是传统化石能源行业，另一个是电机组件银、铜、铝等金属行业。【详细】

　　随着新能源、智能网联产业布局加速，不少国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表，我国在启动相关研究并制定时间表，应该说并不意外。我国是一个汽车生产和销售大国，但从技术的角度来说，并非汽车强国，汽车产业能否实现弯道超车，如何把握好这轮汽车产业变革机会至关重要。【详细】

　　新能源汽车的发展最终仍需以新技术为支撑，真正将技术开发、积累放在突出位置，以自身核心技术水平的提升，增强市场竞争力。在发展新能源汽车产业的过程中，必须处理好政策、技术和市场的关系，既要有一定的政策扶持，又要能把握产业发展趋势和规律，完善技术，带动市场，才能在汽车产业变革的机遇中真正占领先机。【详细】

　　告别燃油汽车，须用“制度”加油

　　对于政府来说，除了协调、勒令传统能源车生产制造企业整合资源实现技术升级，更要完善相关扶持和奖励政策，促进新能源车相关技术研发；还要保证让消费者在使用新能源车辆时，能够获得与传统能源车一样的消费体验。当获得消费者认可，新能源车才会拥有广阔前景。【详细】

　　在我国新能源汽车发展过程中，政府的产业政策如财政补贴起到了很关键性的推动作用。但随着时间的推移，相关政策或会导致新能源汽车产业产能过剩；与此同时，还导致了较为严重的骗取补贴的情况发生。除此之外，我国新能源汽车产业发展还存在不少“制度”供给不足的问题，例如，产业激励政策对原始创新激励不足等等。这些都直接影响到我国新能源汽车产业发展，这也比制定时间表更为迫切。

　　因此，制定告别燃油汽车时间表的意义不仅仅局限于倒逼技术进步，更亟须加强新能源汽车产业发展的“制度”供给，以“制度”作为我国新能源汽车产业发展的“新燃料”，才能开得更快、开得更稳。【详细】

　　微言大义：

　　@ZYL1236789：现在大部分发电厂都在使用燃煤发电。实际说起来，汽车用电真的比烧油更清洁吗？

　　@壆龄偂児童：三分钟能充满电，我就买电动车；几个小时才能充满电，我只能说呵呵。

　　@飛狼_Airleon：电动车也要拍牌的日子不远了。

　　@天津博少爷：未来抢的不仅仅是车位，还有充电桩。

　　经济日报-中国经济网编后语：

　　显然，我国“启动研究传统燃油车的退出时间表”，并不代表燃油车马上就要“退出”。从时间表研究、制定、出台，到过渡缓冲期结束，再到最终彻底禁售燃油车，其间或以数十年计。普通民众该买燃油车就买，无需考虑太多。但是，对于众多车企来说，这就直接关系到自己未来的生存和发展，既然无法阻止，那就只能创新求变，顺应大势。而对于相关职能部门，要考虑的就更多了。如何通过持续有效的“制度供给”，来逐步推动燃油车平稳“退出”、新能源汽车顺利“上位”，这些问题在未来相当长一段时间内，都将持续考验着政府的担当和智慧。

　　回顾：往期“经”点热评

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