汕尾资讯网航空经济引领郑州加速转型发展

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    耿明斋

    开放发展是未来发展的趋势，航空这一最现代的交通运输方式，赋予了内陆城市开放的机遇。打造内陆开放高地，实现产业升级，航空经济无疑是重要的推动力。

    郑州以发展航空经济为抓手，2012年启动机场二期建设工程，建设规模超过50万平方米，可以支撑近5000万人次的年客流吞吐规模。2013年***批复郑州航空港经济综合试验区，该试验区为国内首个、至今唯一一个航空经济综合试验区，总面积约415平方公里，为航空经济发展打造足够的空间。

    此外，郑州加大保税区、保税物流中心、自由贸易试验区等海关特殊监管区建设，在基础设施和制度上保障国际人流、物流、信息流畅通。郑欧班列发展多式联运，为航空经济发展创造更为优越的外围条件。

    基于这些基础设施和制度保障，郑州航空经济取得了可喜的成效。目前来看，郑州航空经济综合试验区初步成长为最具活力的区域经济增长极，其各项经济指标均远高于全国、全省、全市平均水平。数据显示，2016年港区GDP为622亿元，同比增长13%；规模以上工业增加值同比增长13.6%，进出口总额为482亿美元，占全省67.6%，助推河南省2016年外贸规模首次跨进全国前十。电子信息产业产值2899亿元，占全省73%；2016年全区手机产量2.58亿部，非苹果1.32亿部，苹果1.26亿部，占全球智能手机产量的七分之一，全球智能终端研发生产基地地位进一步巩固。

    在航空客货方面，郑州机场客货流量迅猛增长。2016年郑州机场客货运生产创历史新高，其中旅客吞吐量完成2076万人次，在全国民航机场排名提升至第15位；完成货邮吞吐量45.67万吨，在全国民航机场排名升至第7位。截至2017年7月31日，郑州机场累计完成客运量1353.5万人次，同比增长19%，客运量首次在我国中部机场中位列第一；完成货邮量24.8万吨，同比增长8.5%，货邮量在中部机场中遥遥领先。

    作为航空经济发展的配套项目，中欧班列（郑州）目前班列为每周“七去七回”，是国内唯一一家往返开行相对平衡的班列。其开行班次、往返均衡、货值、货重、满载率、境内和境外集疏分拨范围广等综合实力，在国内所有开行的中欧班列中位居领先地位。截至2017年6月30日，全年共开行168班，去回程满载率均超100%，货值10.53亿美元，同比增长120%；货重10.77万吨，同比增长118%。往返常态高频均衡的良性开行结构，促进了郑欧班列整体运营成本逐年降低20%左右。

    新郑综保区作为郑州对外开放的重要窗口和基地，目前河南省已基本实现海关特殊监管区域全覆盖格局；同时，河南也成为目前全国指定口岸数量最多、种类最全的内陆省份，初步形成了以郑州为中心的多层次、全覆盖、立体化口岸体系，口岸经济初见成效。在综合性口岸方面，已经拥有航空一类口岸，铁路一类、二类口岸，公路二类口岸。在特种商品进口指定口岸方面，已有肉类、活体、水产品、鲜切花、鲜果、汽车等投用口岸，食品、药品、医疗器械、粮食等在建口岸，以及植物、种子等在报口岸。

    跨境电商的爆发式增长产生了巨大航空物流，推动郑州航空经济迅速发展。自2012年8月郑州获批国家级跨境贸易电子商务服务试点城市以来，郑州市E贸易业务量、货值等综合指标跃居全国试点城市首位，创造了内陆地区摒弃地缘劣势超越沿海发达地区的中国先例。目前已吸引电商、物流、仓储、报关、第三方支付等1101家企业集聚郑州，搭建了跨境电子商务较为完善的产业链和生态链。为航空经济发展提供了重要支撑。

    （作者系河南大学中原发展研究院院长，相关数据由邵阳子提供）

    本期统筹：赵越

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